AVENTICS氣缸的幾種作用模式

氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。

①單作用氣缸:僅-端有活塞桿,從活塞一側供聚能產生氣壓，氣缶推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力， 用彈簧復位。它的密封,但行程短。

④沖擊氣缸:這是一種新型元件。 它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞速運動的動能，借以做功。

⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

AVENTICS氣缸與電子技術結合，大量使用傳感器，氣動元件智能化帶開關的氣缸內已普遍使用,開關體積將更小,性能更，可嵌入氣缸缸體;

有些還帶雙色顯示，可顯示出位置誤差，使系統更可靠。用傳感器代替流量計、勵表能自動控制壓縮空氣的流量、勵,可以節能并使用

裝置正常運行。氣動伺服定位系統已有產品進入市場。該系統采用三位五通氣動伺服閥，將預定的定位目標與位置傳感器的檢測數據進行比較,實

施負反饋控制。氣缸***大速度達2m/s、行程300mm時，系統定位+0.1mm。日本試制成功-種新型智能電磁閥,這種閥配帶有傳感器的邏

輯回路,氣動元件與光電子技術結合的產物。它能直接接受傳感器的信號，當信號滿足條件時，不必通過外部控制器，即可自行完成動作，達到

控制目的。它已經應用在物體的傳送帶上,能識別搬運物體的大小,使大件直接下送，小件分流。